Брод за расути терет је брод који превози тешке, велике бале, кутије и снопове разне робе. Теретни бродови су специјализовани за ношење различитих теретних задатака на води, постоје бродови за суви терет и бродови за течни терет, а бродови за расути терет су нека врста бродова за суви терет. Генерално назван теретни брод од 10.000 тона, то значи да је његов капацитет терета око 10.000 тона или више од 10.000 тона, а његова укупна носивост и депласман пуног терета су много већи.
Бродови за расути терет су углавном двоспратни бродови, са 4 до 6 складишта за терет, и отворима за терет на палуби сваког теретног складишта, а шипке за терет које могу да подигну 5 до 20 тона уграђене су са обе стране теретног простора. Неки бродови имају и тешке дизалице за подизање тешког терета, носивости од 60 до 250 тона. Теретни бродови са посебним захтевима опремљени су огромним дизалицама у облику слова В које могу подићи стотине тона. Да би се побољшала ефикасност утовара и истовара, неки теретни бродови су опремљени ротационим теретним дизалицама.
Такође је развијен вишенаменски брод за суви терет, који може да превози опште упаковане намирнице, али такође може да превози расути и контејнерски терет. Ова врста теретног брода је прикладнија и ефикаснија од генералног теретног брода који превози један терет.
Бродови за расути терет се широко користе и заузимају прво место у укупној тонажи светске трговачке флоте. Тонажа генералних теретних бродова који плове унутрашњим водама има стотине тона, хиљаде тона, а генерални теретни бродови у океанском транспорту могу достићи више од 20.000 тона. Бродови за генерални терет морају имати добру економичност и сигурност, без потребе за великом брзином. Бродови за генерални терет обично плове у лукама према специфичним условима извора терета и потребама терета, са фиксним датумима и рутама отпреме. Брод за генерални терет има јаку уздужну структуру, дно трупа је углавном двослојне структуре, прамац и крма су опремљени предњим и задњим вршним резервоарима, који се могу користити за складиштење свеже воде или утовар баластне воде за подешавање трим брода и може спречити да морска вода уђе у велики резервоар када се судари. Изнад трупа постоје 2 ~ 3 палубе, постављено је неколико складишта за терет, а гротла су прекривена водонепропусним отворима како би се избегла вода. Стројарница или распоређена у средини или распоређена у репу, свака има предности и мане, распоређена у средини може подесити трим трупа, у задњем делу погодна је за уређење теретног простора. Шипке за подизање терета су обезбеђене са обе стране отвора. За утовар и истовар тешких делова обично је опремљен тешком дизалицом. Да би се побољшала добра прилагодљивост бродова за расути терет на различите транспорте терета, који могу носити велики терет, тешку опрему, контејнере, намирнице и неке расуте терете, модерни нови бродови за расути терет често су дизајнирани као вишенаменски бродови.
предност:
Мала тонажа, флексибилан,
Сопствена бродска дизалица
Хатцх виде
Ниски трошкови производње
Време поста: 16.12.2024