Извор: China Ocean Shipping e-Magazine, 6. март 2023.
Упркос смањењу потражње и паду цена превоза, трансакције лизинга контејнерских бродова су и даље у току на тржишту лизинга контејнерских бродова, које је достигло историјски максимум у погледу обима поруџбина.
Тренутне цене закупа су много ниже од њиховог врхунца. У свом врхунцу, закуп малог контејнерског брода на три месеца могао је да кошта и до 200.000 долара дневно, док је закуп за брод средње величине могао да достигне 60.000 долара дневно током пет година. Међутим, ти дани су прошли и мало је вероватно да ће се вратити.
Џорџ Јурукос, извршни директор компаније Global Ship Lease (GSL), недавно је изјавио да „потражња за лизингом није нестала, све док траје потражња, посао лизинга бродова ће се наставити“.
Мориц Фурман, финансијски директор компаније MPC Containers, сматра да су „стопе закупа остале стабилне изнад историјских просека“.
Прошлог петка, Харпекс индекс, који мери стопе закупа за различите типове бродова, пао је за 77% са свог историјског максимума у марту 2022. године на 1059 поена. Међутим, стопа пада ове године је успорена, а индекс се стабилизовао последњих недеља, и даље више него двоструко већи од вредности пре пандемије 2019. године у фебруару.
Према недавним извештајима компаније Alphaliner, након завршетка Кинеске нове године, потражња за закупом контејнерских бродова је порасла, а расположиви капацитети за изнајмљивање на већини сегментираних тржишта бродова и даље су ограничени, што указује на то да ће цене закупа расти у наредним недељама.
Средњи и мали контејнерски бродови су популарнији.
То је зато што су, током најбољег периода на тржишту, скоро сви велики бродови потписали вишегодишње уговоре о закупу који још нису истекли. Поред тога, неки велики бродови којима је ове године требало да се обнове већ су продужили своје уговоре о закупу прошле године.
Још једна велика промена је значајно скраћивање рокова закупа. Од октобра прошле године, GSL је изнајмљивао своја четири брода у просеку на десет месеци.
Према речима бродског брокера Braemar, овог месеца, MSC је изнајмио брод Hansa Europe капацитета 3469 TEU на 2-4 месеца по цени од 17.400 долара дневно, и брод Atlantic West капацитета 1355 TEU на 5-7 месеци по цени од 13.000 долара дневно. Hapag-Lloyd је изнајмио брод Maira капацитета 2506 TEU на 4-7 месеци по цени од 17.750 долара дневно. CMA CGM је недавно изнајмио четири брода: брод Hope Island капацитета 3434 TEU на 8-10 месеци по цени од 17.250 долара дневно; брод Atlantic Discoverer капацитета 2754 TEU на 10-12 месеци по цени од 17.000 долара дневно; брод Sheng An капацитета 17891 TEU на 6-8 месеци по цени од 14.500 долара дневно; и брод „Атлантик Вест“ капацитета 1355 TEU током 5-7 месеци по цени од 13.000 долара дневно.
Ризици се повећавају за лизинг компаније
Рекордни обим поруџбина постао је забрињавајући за компаније за изнајмљивање бродова. Иако је већина пловила ових компанија издата у закуп ове године, шта ће се десити након тога?
Како бродарске компаније добијају нове, енергетски ефикасније бродове од бродоградилишта, могуће је да неће обновити закуп старијих бродова када им истекне. Ако закупци не могу да пронађу нове закупце или не могу да остваре профит од закупнине, суочиће се са неактивношћу бродова или ће на крају одлучити да их распродају.
И MPC и GSL наглашавају да велики обим поруџбина и потенцијални утицај на закупце бродова у суштини врше притисак само на веће типове бродова. Генерални директор MPC-а, Константин Баак, рекао је да је велика већина књиге поруџбина за веће бродове, и што је мањи тип брода, то је мањи обим поруџбина.
Бак је такође напоменуо да недавне поруџбине фаворизују бродове са двоструким горивом, који могу да користе течни природни гас (LNG) или метанол, што је погодно за веће бродове. За мање бродове који послују у регионалној трговини, нема довољно инфраструктуре за LNG и метанол.
Најновији извештај компаније Alphaliner наводи да је 92% нових контејнерских бродова наручених ове године спремно за течни природни гас (LNG) или метанол, у односу на 86% прошле године.
Листер из компаније GSL је истакао да капацитет наручених контејнерских бродова представља 29% постојећег капацитета, али за бродове преко 10.000 TEU, овај удео је 52%, док је за мање бродове само 14%. Очекује се да ће се стопа отпада бродова повећати ове године, што ће резултирати минималним стварним растом капацитета.
Време објаве: 24. март 2023.